精密行星減速機(jī)的傳動(dòng)功率講解
文章出處：未知 人氣：發(fā)表時(shí)間：2019-03-22 11:12
精密行星減速機(jī)的傳動(dòng)功率是多數(shù)精密行星生產(chǎn)廠家都會(huì)考慮的因素，很多企業(yè)在購(gòu)買精密行星減速機(jī)時(shí)也會(huì)考慮傳動(dòng)功率這個(gè)因素。通常情況下精密行星減速機(jī)的傳動(dòng)功率普遍在96%往上，擺線針輪減速機(jī)的傳動(dòng)功率為90%，相比而言，渦輪減速機(jī)的傳動(dòng)功率是很低的，通常最高為75%。
依照精密行星減速機(jī)齒輪傳動(dòng)的原理，兩齒輪在節(jié)點(diǎn)處作沒(méi)有滑動(dòng)的純翻滾，且假定齒輪為剛體的話，齒輪傳動(dòng)是沒(méi)有功率丟失的?？墒菍?shí)踐情況是，制作齒輪的資料不可能是剛體，不可避免存在彈性變形，在重復(fù)彈性變形時(shí)就要耗費(fèi)能量；并且彈性變形使得齒輪嚙合不再是理論上的純翻滾，就會(huì)存在滑動(dòng)摩擦。
再者實(shí)踐制作精度要想達(dá)到理論上的精度那是不可能的，也使得實(shí)踐嚙合與理論有不同，不再是純翻滾。
還有就是實(shí)踐齒輪齒面非剛體理論上潤(rùn)滑平整的因數(shù)，也會(huì)影響齒輪實(shí)踐嚙合。
影響精密行星減速機(jī)傳動(dòng)實(shí)踐功率的要素有多種,合富源從實(shí)驗(yàn)的視點(diǎn)下手,使用功率流開(kāi)放式測(cè)驗(yàn)體系對(duì)一級(jí)齒輪減速器的傳動(dòng)功率進(jìn)行了動(dòng)態(tài)測(cè)量。主要是研討精密行星減速機(jī)使用過(guò)程中轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化對(duì)傳動(dòng)功率的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,關(guān)于單級(jí)齒輪傳動(dòng)組織,要進(jìn)步其傳動(dòng)功率,應(yīng)該從進(jìn)步其傳遞力或力矩方面下手;若齒輪傳動(dòng)組織所受力或力矩不變,要進(jìn)步其傳動(dòng)功率,則能夠經(jīng)過(guò)下降輸入轉(zhuǎn)速的辦法來(lái)進(jìn)步其功率;經(jīng)過(guò)進(jìn)步齒輪傳動(dòng)組織所傳遞力或力矩,一起下降輸入轉(zhuǎn)速的辦法也可進(jìn)步齒輪傳動(dòng)組織的功率。
依照精密行星減速機(jī)齒輪傳動(dòng)的原理，兩齒輪在節(jié)點(diǎn)處作沒(méi)有滑動(dòng)的純翻滾，且假定齒輪為剛體的話，齒輪傳動(dòng)是沒(méi)有功率丟失的?？墒菍?shí)踐情況是，制作齒輪的資料不可能是剛體，不可避免存在彈性變形，在重復(fù)彈性變形時(shí)就要耗費(fèi)能量；并且彈性變形使得齒輪嚙合不再是理論上的純翻滾，就會(huì)存在滑動(dòng)摩擦。
再者實(shí)踐制作精度要想達(dá)到理論上的精度那是不可能的，也使得實(shí)踐嚙合與理論有不同，不再是純翻滾。
還有就是實(shí)踐齒輪齒面非剛體理論上潤(rùn)滑平整的因數(shù)，也會(huì)影響齒輪實(shí)踐嚙合。
影響精密行星減速機(jī)傳動(dòng)實(shí)踐功率的要素有多種,合富源從實(shí)驗(yàn)的視點(diǎn)下手,使用功率流開(kāi)放式測(cè)驗(yàn)體系對(duì)一級(jí)齒輪減速器的傳動(dòng)功率進(jìn)行了動(dòng)態(tài)測(cè)量。主要是研討精密行星減速機(jī)使用過(guò)程中轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化對(duì)傳動(dòng)功率的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,關(guān)于單級(jí)齒輪傳動(dòng)組織,要進(jìn)步其傳動(dòng)功率,應(yīng)該從進(jìn)步其傳遞力或力矩方面下手;若齒輪傳動(dòng)組織所受力或力矩不變,要進(jìn)步其傳動(dòng)功率,則能夠經(jīng)過(guò)下降輸入轉(zhuǎn)速的辦法來(lái)進(jìn)步其功率;經(jīng)過(guò)進(jìn)步齒輪傳動(dòng)組織所傳遞力或力矩,一起下降輸入轉(zhuǎn)速的辦法也可進(jìn)步齒輪傳動(dòng)組織的功率。
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